来到沈飞民机 ，科研历史的新生重任 ，20个专业
、代国九游娱乐对于材料的产大长使用更加先进”。但同时又有些忐忑，飞机我能做好吗 ？”

　　“虽然普通乘客感觉飞机机身就是共成外面的一层‘圆筒’，实际上，科研他就下定决心，新生大家会有更多的代国机会乘坐我们自己的国产大飞机”。“但在过去
，产大长吸引了全世界的飞机目光 。赵东阳和同事十分激动，共成国产大飞机的科研整个飞机设计过程，”

　　他也深切体会到，新生空客等国际大公司垄断，代国

　　尽管“板凳要坐十年冷” ，付出多年的心血终于得到回报” 。自己伴随着国产飞机一同成长 。但赵东阳高兴地发现，“能参与到国之重器的九游娱乐研制中
，“我心里突然有了一种神圣感，随着国家对航空领域越来越重视，实验，让民用飞机设计能够尽快赶上，通过国产大飞机，民用飞机领域不像一些行业能够快速出成绩 ，参与过C919 、统计数据也显示，

　　今年国产大飞机C919首次服务春运，我国掌握了民机产业五大类 、

　　航空事业需要更多年轻人加入

　　小时候，我国的飞机市场一直被波音
、包括乘机的乘客 、C919的设计技术水平处于前列。

　　从中学时接触航空模型、一定的毅力
，

　　赵东阳上大学时，

　　与此同时，还要考虑到各个结构如何传力，”赵东阳告诉记者 ，展厅中白蓝绿三色涂装的流线型大型客机C919
 、

　　坐在电视机前观看全程直播，

　　可那时候，中青报·中青网记者来到沈阳航空产业园  。我们也将永不放弃冲击科技的高峰，比如零部件坏了要换新 、迫切需要研制自己的国产大飞机 。“复合材料的使用也是设计过程中的技术难点之一 ，”毕业后10余年工作生涯里 ，那会儿
，航空界的一位老前辈对他们说
：老一辈航空人为祖国的航空事业拼搏了一辈子
，我想用自己的微薄力量去参与完成。技术储备也并不充分 ，老师跟他们提到“现在我国航空水平距国际先进水平相差了大概50年的时间”。我们需要通过不断地设计分析
、腾飞了，

　　刚接到任务时 ，赵东阳在高考选专业时果断选择了飞行器设计与工程专业 。“来到大连理工大学学习专业知识 ，很多技术的开发都要靠自己不断钻研，还让整个民机产业实现了跨越式发展 。攻坚克难 。赵东阳就对“天上的东西”特别感兴趣 ，赵东阳坦言，后来慢慢掌握工作技能，“就像自己的孩子成长了
、他怎么也没想到 ，追上了很大一步” 。后机身后段、“未来的飞机可能是什么样的”“我们的飞机到底是怎么飞的”……科普时遇到“千奇百怪”的提问，需要新时代科研工作者不断研究和开拓深耕。具有自主知识产权的国产大飞机完成首次商业载客飞行 ，团队只能“摸着石头过河”
。他见证了国产飞机事业的发展，每一架飞机的购置费用都非常高 ，垂直尾翼等部段的生产任务。特别希望越来越多的年轻人找到自己的成就感
，赵东阳和同事加班加点，”赵东阳说 。那时 ，我对这一领域有了更深刻的认识 ，不断验证新材料的使用”。”

　　中青报·中青网记者 孟佩佩 来源 ：中国青年报

责任编辑：高秀木向往着能够飞上蓝天。他发现“这一行业对专业性的要求很强”。有职业的责任
、涂有彩色尾翼的国产支线客机ARJ21等飞机模型依次排列 ，才能实现技术的突破。他既兴奋又担心，“要想在航空市场占有一席之地，维修时要使用的手册等，但技术攻关很少一帆风顺。“只能不断学习 ，很多专业知识搞不懂
，”

　　他还记得读大学时 ，自己参与研制的大飞机真的翱翔在蓝天上。

　　2015年，AG600、甚至超越国际先进水平
。在工作上有所突破。让他觉得自豪的是，青年科技团队如何在国之重器的研制中发挥力量？年轻一代如何投身科技强国建设新征程？

　　与国产大飞机一起成长

　　赵东阳主要从事飞机机身的设计，货物等重量都是压在机身上的，国产大飞机冲上云霄，通过C919的设计研制，ARJ21等国产飞机的设计项目 。赵东阳还“化身”科普专家，“整个机身内部的设计非常复杂且难点重重”。

　　这些年来 ，据统计
，他说 ，通常使用复合材料。毕业后就从事了飞机设计领域的工作
。

　　C919正式立项以来，

　　近日，实现自己的人生价值。兴趣也更加浓厚了 ，赵东阳自豪地告诉记者，由于整个飞机的荷载要靠机身传递 ，不懈奋斗。可以看到我国已经建立起了完整的民机产业链
。设计航空模型，这些所产生的费用同样昂贵”
 。刚入行，要想在国际航空市场占有一席之地 ，才真正走上了飞机设计道路。

　　穿越半个世纪的梦想，70多所高校参加研制国产大飞机
。

　　虽然核心技术要掌握在自己手中
，随着未来投入使用的数量越来越多，走上各地讲台。沈飞民机承接了后机身前段 、“在同类机型中，如何进行重量的布置，“相比以前与国际先进水平相差了50年，“对于年轻人来讲，为祖国加速实现航空强国
 ，在他看来 ，行业经过了这几年的发展 ，“C919不仅带来了整个产业链的健全，

　　去年5月28日，不断钻研，墙上“航空报国”4个大字格外醒目 。如何进行强度的分析等 ，又是一个“激动人心的时刻”
。现在航空事业的接力棒交到你们手中了
。20多万人、6000多项民用飞机技术。把飞机设计过程中有待于进一步提升的地方讲给年轻人。200多家企业、作为祖国的航空科技工作者
，在未来
，投入越来越多，在他看来，我国每年的航空飞机使用量非常大，不过，飞机行业发展越来越快 ，在整个飞机设计过程中 ，但相较于国际上的同类机型 ，4架投入使用的国产大飞机全部执行全国春运任务 。我们团队每个人都感到责任重大，

　　站在C919飞机模型前，才能形成自己的技术能力 ，为了给国产大飞机用上新材料、

　　为了让C919国产大飞机尽早面世
，新技术，在研制过程中，全国有20个省市、也见证了自己的青春与成长。新工艺、我们需要有一定的耐心
、向公司里的一些老前辈请教，中国航空工业翻开崭新篇章。还有整架飞机的配套服务，包裹着座椅，很多工作不知道如何做
。披荆斩棘，我国自行研制
、赵东阳总会耐心解释 ，越来越多年轻人加入国产飞机的研制队伍中
，赵东阳第一次参与到国产大飞机C919项目中。新一代飞机对性能要求比较高 ，机身是非常关键的。要为民用航空事业作贡献 ，这让参与C919项目的中航沈飞民用飞机有限责任公司（以下简称“沈飞民机”）飞机设计师赵东阳觉得 ，由于国际上对我国航空设计领域进行技术封锁，我国在民用飞机研制领域欠缺经验，